Bao giờ xóa nút thắt cổ chai trên tỉnh lộ 624 Quảng Ngãi

Hơn 350m “nút thắt cổ chai” trên tỉnh lộ 624 khiến giao thông qua Nghĩa Hành ùn ứ mỗi ngày, cầu Bến Đá nhỏ hẹp, xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Mặt đường và cầu nhỏ hẹp nên nhiều năm qua, việc đi lại trên Tỉnh lộ 624 đoạn ngã tư Phú Bình – cầu Bến Đá ở xã Nghĩa Hành, tỉnh Quảng Ngãi vào giờ cao điểm đã trở thành nỗi ám ảnh với người dân. Ảnh: Viên Nguyễn

Tỉnh lộ 624 (Quảng Ngãi – Ba Động) dài 54 km là tuyến đường huyết mạch nối đông – tây Quảng Ngãi, có lưu lượng người và phương tiện lưu thông lớn. Tuy nhiên, hơn 7 km đầu tuyến – trục giao thông động lực, góp phần nâng tầm đô thị vệ tinh Nghĩa Hành (thị trấn Chợ Chùa cũ) – hiện tồn tại “nút thắt cổ chai” dài khoảng 350 m, thuộc lý trình Km5+550 – Km5+900 (từ ngã tư Phú Bình đến cầu Bến Đá). Đoạn này có nền, mặt đường và cầu nhỏ hẹp; đồng thời không có vỉa hè, lề đường, tầm nhìn bị hạn chế.

Điểm nghẽn này khiến phương tiện chật vật lưu thông, thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông. Người dân sống hai bên đường cho biết đã xảy ra nhiều vụ tai nạn, va quẹt tại đoạn tuyến này.

Để ngăn tình trạng ùn tắc cục bộ, lực lượng chức năng cấm phương tiện đậu, đỗ hai bên đường trong các khung giờ cao điểm. Tuy nhiên, tình trạng phương tiện hai chiều nối đuôi nhau, di chuyển chậm chạp qua đoạn đường này vẫn diễn ra hằng ngày, nhất là vào giờ cao điểm buổi sáng và chiều tối.

Mặt đường đoạn ngã tư Phú Bình – cầu Bến Đá khá hẹp, nên 2 xe tải đi ngược chiều là đã chiếm hết lòng đường. Ảnh: Viên Nguyễn

Trên tuyến có cầu Bến Đá bắc qua sông Phước Giang, với khổ cầu chỉ rộng 8 m, không còn đáp ứng nhu cầu lưu thông của người dân trong bối cảnh lưu lượng và tải trọng phương tiện tăng nhanh. Mỗi ngày, cây cầu dài 54 m này phải “gánh” hàng chục nghìn lượt phương tiện qua lại, trong đó có nhiều xe tải trọng lớn chở gỗ nguyên liệu, vật liệu thi công các công trình trọng điểm của tỉnh và quốc gia đang triển khai trên địa bàn.

Từ khi Quảng Ngãi – Kon Tum hợp nhất, tuyến đường vốn đã đông đúc lại càng chật chội hơn do lưu lượng phương tiện tăng đột biến. Các phương tiện thường lựa chọn lộ trình di chuyển từ trung tâm hành chính Quảng Ngãi theo ĐT.624 – Quốc lộ 24 để đi các xã, phường phía tây (Kon Tum cũ) và ngược lại.

Theo lãnh đạo Sở Xây dựng, cầu Bến Đá được xây dựng từ năm 1984, sau nhiều năm khai thác hiện đã xuống cấp. Trong đó, mố cầu xây bằng đá chẻ, phần vữa xây bị lão hóa, mất liên kết; gờ chắn, lan can, tay vịn hai bên cầu bị bong tróc bê tông.

Chiếc cầu nhỏ hẹp này không chỉ gây khó khăn cho việc đi lại của người dân mà còn trở thành lực cản đối với phát triển kinh tế – xã hội các xã phía tây tỉnh. Vì vậy, việc đầu tư nâng cấp, mở rộng đoạn tuyến sẽ giúp người dân đi lại an toàn, thuận lợi, đồng thời góp phần chỉnh trang, hoàn thiện kết cấu hạ tầng địa phương.

Ông Nguyễn Phúc Nhân – Giám đốc Sở Xây dựng cho biết, để khắc phục thực trạng trên, Sở Xây dựng đã có văn bản gửi Sở Tài chính đề xuất bổ sung danh mục dự án vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030, làm cơ sở bố trí nguồn lực triển khai trong thời gian tới. Trong đó, phương án xây dựng cầu Bến Đá mới và mở rộng đường hai đầu cầu để khớp nối với các tuyến đường hiện trạng sẽ được thực hiện.

VIÊN NGUYỄN

Nguồn Lao Động: https://laodong.vn/giao-thong/bao-gio-xoa-nut-that-co-chai-tren-tinh-lo-624-quang-ngai-1637196.ldo